新款哈弗M6自動(dòng)擋車(chē)型動(dòng)力升級(jí)為1.5T+7DCT動(dòng)力組合，最大功率110kW， 210N•m，最大扭矩的輸出范圍為2200-4500轉(zhuǎn)。動(dòng)力充沛，在日常用車(chē)的絕大多數(shù)駕駛環(huán)境中,它的動(dòng)力系統(tǒng)都能保持著暢快自如的行駛表現(xiàn)。匹配的變速器是自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，曾榮獲2017年十佳變速器稱(chēng)號(hào)，換擋平順，反應(yīng)速度快，保證高效的動(dòng)力輸出的同時(shí)，提高了整車(chē)的舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅6.8L。真正實(shí)現(xiàn)了小排量、大動(dòng)力、低油耗，為用戶(hù)提供更輕松舒適的駕乘體驗(yàn)。
為了讓媒體深入體驗(yàn)哈弗M6整車(chē)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與操控性，上市當(dāng)日，廠家在“渤海明珠”天津舉行了全國(guó)媒體試駕會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了直線加速、緊急制動(dòng)、高速穿樁、高速變線、直角彎、S彎等一系列試驗(yàn)車(chē)子的項(xiàng)目。在直線加速環(huán)節(jié)中，哈弗M6還是可以很好勝任的。得益于210N•m的最大扭矩，哈弗M6的起步與初段油門(mén)顯得積極與輕盈，0-60km/h加速感覺(jué)動(dòng)力充沛，如此暢快的加速感受，除了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，7DCT變速箱的高效換擋也功不可沒(méi)，檔位切換沒(méi)有絲毫的拖泥帶水，加速動(dòng)作一氣呵成。而在緊急制動(dòng)時(shí)，整體剎車(chē)的制動(dòng)力釋放的非常均勻，ABS的介入也并不彈腳。
卓越的操控實(shí)力，讓哈弗M6在高速穿樁、變線等環(huán)節(jié)中，同樣有著十分出色的測(cè)試表現(xiàn)。哈弗M6采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架后雙橫臂式獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，保證了車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性及行駛平順性。在高速變線環(huán)節(jié)，哈弗M6的車(chē)身姿態(tài)并沒(méi)有過(guò)多側(cè)傾，柔韌的懸架以及ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)帶來(lái)了干凈利落的表現(xiàn)，讓駕駛者更具信心。此外哈弗M6方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度以及手感均是極佳。低速輕靈，高速沉穩(wěn)，精準(zhǔn)的指向性頗受現(xiàn)場(chǎng)媒體好評(píng)。
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