從“今年的數(shù)據(jù)大家都清楚，確保7萬爭取8萬，明年是保12萬爭取15萬”到2015年?duì)幦?SPAN lang=EN-US>25萬、2017年50萬、2020年100萬，“剛才我講這個(gè)話越到后面數(shù)量越大，可能大家以為我在吹，實(shí)際上我去年在講我們今年的計(jì)劃時(shí)大家也為我捏了一把汗�！�
“合資為什么會上癮，因?yàn)槿思液枚嗪诵臇|西不給你看，只讓你做車，所以你永遠(yuǎn)看到別人高大，連碰都不敢碰一下。本人也在合資企業(yè)工作多年，再到自主品牌，六年的磨煉，我才找到多一點(diǎn)自信�！�
“我們沒有把一汽奔騰X80作為競爭對手；長城哈弗H6，定位、價(jià)格區(qū)間與我們不同。實(shí)際上傳祺在做一個(gè)非常艱苦的事情，傳祺GS5 2.0的主要競爭對手，是ix35、途勝、智跑，韓國車，因?yàn)槲覀冇忻黠@的優(yōu)勢，甚至韓國人自己也都在肯定�！�
“外國車到中國來，他們做了幾件事，一個(gè)外國高配在中國簡配；第二個(gè)在安全上，在國外多配，在中國少配；再一個(gè)價(jià)格，在外國賣得便宜，中國賣得貴�！�
“比如說ESP，當(dāng)時(shí)我們在GA3研發(fā)階段就幾個(gè)思想，他們建議豪華版以上配ESP，其他都不配。那天他們跟我匯報(bào)，我一聽頭炸了，因?yàn)槲姨焯煸囓�，知�?SPAN lang=EN-US>ESP的作用。后來我就講，全系車型都要配ESP，但最后我做了妥協(xié)，因?yàn)樽畋阋藘蓚�(gè)虧得太多了�！畢强�，虧得太狠了’，他們提意見，我不能老反對。所以那兩款我同意，但是還是要研發(fā)了，作為選配，顧客愿意買，我們得給�！�
……
很少見到一個(gè)車企老總談得如此開放，既談具體車型對手和企業(yè)，也說產(chǎn)品優(yōu)勢和供應(yīng)鏈體系，還描述未來規(guī)劃和集團(tuán)投資；也很少見到一個(gè)老總這樣坦誠直接，不論是對手還是心路歷程都據(jù)實(shí)而表，實(shí)在不便，他就直接告訴你“這個(gè)不方便透露”。
這，就是廣汽乘用車總經(jīng)理吳松。
近日，在成都車展上，面對眾媒體他說了很多。其間難免有些數(shù)據(jù)或言論引發(fā)了一些爭議甚至質(zhì)疑，那么這些究竟是大話，還是大實(shí)話？
2020年?duì)幦′N量達(dá)到100萬
今年廣汽乘用車的銷量目標(biāo)是“保七爭八”，而明年則是確保12萬，爭取15萬，以此計(jì)算，廣乘明年增長率目標(biāo)為50%到87.5%。
“別人都說我很快，我今年跟大家講，我說我感覺還可以，但是對于一個(gè)新品牌兩年半時(shí)間確實(shí)是快的。我們的規(guī)劃是2015年是確保20萬，爭取25萬�！�吳松說。
廣汽乘用車二期工廠8月已經(jīng)開始打樁，將于明年8月形成20萬產(chǎn)能，而到明年10月份左右將“真正發(fā)揮作用”。
隨后，吳松說出了更遠(yuǎn)的目標(biāo)：“我們的想法是到2017年?duì)幦?SPAN lang=EN-US>50萬，2020年?duì)幦⊥?SPAN lang=EN-US>100萬沖。而在國際方面，廣汽傳祺的總體規(guī)劃是前五年讓出口占到10%，后五年出口逐步提升到20%�！�
面對眾人滿臉狐疑，他說：“剛才我講這個(gè)話越到后面數(shù)量越大，可能大家以為我在吹，實(shí)際上我去年在講我們今年的計(jì)劃時(shí)大家也為我捏了一把汗�！彼麖�(qiáng)調(diào)，傳祺的優(yōu)勢有三：“因?yàn)楝F(xiàn)在大環(huán)境上，由上到下都支持國產(chǎn)品牌，這是傳祺擁有的一個(gè)優(yōu)勢。第二是通過合作積累了一些經(jīng)驗(yàn)，在品牌上我們起步就力圖與全球同步，所以這也使傳祺品牌具備一些力量。”
據(jù)悉，在工廠二期動(dòng)土的基礎(chǔ)上，廣汽乘用車還將新建第二工廠。
“如果今年年底實(shí)現(xiàn)8萬的話，我還會增做一個(gè)方案，就是在別的地方建第二個(gè)工廠�！�吳松透露，“目前，廣汽傳祺已投入30余億，廣汽研究院累計(jì)投資50億元，加上政府的支持和土地、道路交通超過了100億元�！�
吳松介紹，除目前已批準(zhǔn)投入的研究院的近20余億經(jīng)費(fèi)，廣汽集團(tuán)還將向廣汽乘用車投入20-30億，“包括一個(gè)17億的二期項(xiàng)目，和幾個(gè)相關(guān)車型的工裝模具”，而“后面幾年時(shí)間，不出意外的話會投資70億。我現(xiàn)在講的就是我們現(xiàn)在投的錢不多，但產(chǎn)生的效率還是蠻高的。”
從“極其彷徨”到“開始被認(rèn)可”
雖然廣汽集團(tuán)肯投入，但比起其他汽車集團(tuán)的自主品牌，廣汽的自主起步并不算早。如今市場早已滄海桑田，A0級車比五年前少了一半，A級車軸距已經(jīng)超過2700mm，廣汽傳祺作為后入的自主品牌，如何能適應(yīng)市場的需求和變化，產(chǎn)品如何規(guī)劃，渠道如何選擇架設(shè)，產(chǎn)品如何營銷推廣，走了自主這條路，問題必然接踵而至。
“廣汽的自主品牌比較晚，我們是靠合資起家的，合資有好處，就是積累了人才和資金，知道國際先進(jìn)的水平有多高；但是合資有個(gè)壞處，自己沒信心�！�吳松坦承地回應(yīng)，“合資為什么會上癮，因?yàn)槿思液枚嗪诵臇|西不給你看，只讓你做車，所以你永遠(yuǎn)看到別人高大，連碰都不敢碰一下。本人也在合資企業(yè)干過多年，現(xiàn)在到自主品牌，六年的磨煉，我才找到多一點(diǎn)自信�！�
當(dāng)廣汽為做自主準(zhǔn)備了兩年，統(tǒng)一了思想、準(zhǔn)備了資金之后，“臨門一腳的時(shí)候又遇到找不到人，搞合資的正在享受的，你叫他來，他還有點(diǎn)猶豫；技術(shù)比較強(qiáng)的人，他一看看得懂，一談自主他就變身。”結(jié)果到了吳松這里，則是“反正你發(fā)動(dòng)機(jī)做過，（吳松時(shí)任廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司董事、副總經(jīng)理），現(xiàn)在整車再突破一下�！�
于是接下來他有了一段難以忘卻的日子：“猶豫了近一個(gè)月，極其彷徨。”
如今，廣汽傳祺的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由50幾人變成了1200多人，在制造領(lǐng)域，從2007年底的20、30人，到現(xiàn)在3900人。“所以一路走來，這些弟兄、這些員工我是非常感激他們的�！�
但在市場的切入點(diǎn)上，廣汽在把“所有的自主品牌我全部研究了一遍”之后，毅然選擇了一條難度最大的，“最后我們確定了我們的路線，從中高級入手打造品牌，讓別人知道，讓別人了解，但是從中高級入手是非常痛苦的。”
于是吳松又體驗(yàn)了從傳祺開頭走幾步“看到傳祺的人都擔(dān)憂，這個(gè)投法，投這么多錢就造這么一個(gè)汽車，這么一點(diǎn)效益”到“但是現(xiàn)在大家都越來越認(rèn)可傳祺”的經(jīng)歷。當(dāng)然，這并非因?yàn)閭黛髟诟呒壾嚿系某晒�，而在于傳祺恰逢其時(shí)地切入了火熱的SUV市場從而獲益。
傳祺在做非常艱苦的事
傳祺市場表現(xiàn)的第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)是SUV市場，目前其拳頭產(chǎn)品GS5銷量占總銷量的85%以上。但根據(jù)易車對比指數(shù)，GS5二季度的主要競品依次是H6、X80、ix35、智跑和途觀；而到了8月，則變成了X80、H6、ix35、智跑和逍客。
毫無疑問，面對后來者，要挑戰(zhàn)真正的對手，品牌如何繼續(xù)向上，又是一道擺在面前的難題。“我們從來沒有把X80當(dāng)成我們的競爭對手，因?yàn)槲业能囋谇埃能囋诤蟆保?SPAN lang=EN-US>吳松說，而對于H6，他則表示，“我便宜的價(jià)格跟它還差1萬多，現(xiàn)在還沒有影響到他的區(qū)間里面去�！�
“實(shí)際上傳祺在做一個(gè)非常艱苦的事情，我也希望大家知道，GS5 2.0的主要競爭對手，是ix35、途勝、智跑，韓國車，因?yàn)槲覀冇忻黠@的優(yōu)勢，甚至韓國人也對我們給予了肯定�！彪m然吳松也清楚，目前韓系車網(wǎng)點(diǎn)比傳祺多，在中國品牌沉淀更長，但他依然對自己有超越對方的要求：“他們剛投放時(shí)品牌影響度還沒有傳祺大，我也就是兩年半的時(shí)間，當(dāng)然我也不希望大家因?yàn)閮赡臧刖驮徫疫@個(gè)樣子�！�
接著，他又堅(jiān)定說了一句聽起來有些浮夸的話：“將來在中國官員里面坐傳祺的，接受傳祺的，肯定比合資車多；甚至我們重要的商人里面可能坐得也會多�！�
他相信“將來在中國汽車市場里，占據(jù)主流的還是中國品牌”的理由很簡單：以彩電冰箱等白家電為例，“我十年前到廣東來時(shí)，家里四個(gè)空調(diào)，一個(gè)格力三個(gè)松下，而這幾年全部換成格力，為什么？因?yàn)楦窳υ谶M(jìn)步，松下在退步，沒有市場怎么進(jìn)步呢？”
但他也表示，畢竟合資品牌有30%的品牌溢價(jià)，這足以支持他們做很多的傳播、活動(dòng)和定制,“我們?nèi)绻吲c其相同的路，是打不通的；但也不能單純靠價(jià)格�！�
因此傳祺的做法是“呼吁我們的經(jīng)銷商像供應(yīng)商一樣，供應(yīng)商是降低成本，那么經(jīng)銷商就少掙錢了”。所以，當(dāng)傳祺從今年一月份開始盈利，吳松果斷選擇將上半年盈利的1.55億主要用于渠道。
合資品牌將會留下很多市場給我們
而談及渠道，吳松表示目前傳祺正通過二級網(wǎng)絡(luò)快速鋪墊網(wǎng)絡(luò)，目前傳祺共有經(jīng)銷商168家，到今年底預(yù)計(jì)達(dá)到220家。
“在依靠我們合資企業(yè)和這些網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，我們絕不迷戀于它，所以我的經(jīng)銷商是開放的，既有廣本廣豐的，也有大眾的，中國所有的經(jīng)銷商我們這里都有，五湖四海是個(gè)很大的熔爐�！闭�?yàn)槿绱�，傳祺采取的營銷叫“集眾家之所長”的集群網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)新模式，因?yàn)椤熬窒抻谝粋�(gè)方式，把一個(gè)實(shí)際的成功無限地復(fù)制，結(jié)果就是失敗�！�
吳松強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)然顧客的需求肯定是我的方向，但是還有一部分顧客沒有感知到的，這也是傳祺要做的。比如說ESP，當(dāng)時(shí)我們在研發(fā)階段就幾個(gè)思想，他們說豪華版以上配ESP。那天他們在跟我匯報(bào)，我一聽頭炸了，因?yàn)槲姨焯煸囓�，知�?SPAN lang=EN-US>ESP的作用。后來我就講，全系車型都要配ESP，但最后我做了妥協(xié)，因?yàn)樽畋阋藘蓚�(gè)虧得太多了。‘吳總，虧得太狠了’，他們提意見，我不能老反對。所以那兩款我同意，但是你們還是要研發(fā)，作為選配，顧客愿意買，我們得給。
在被問及納智捷的“生活館”體驗(yàn)式營銷時(shí)，吳松的回答顯示了他的關(guān)注：“納智捷的營銷，我沒接觸，我認(rèn)為我們營銷人員要學(xué)一點(diǎn)，因?yàn)樗麄儺吘褂幸粠团_灣人，對中國文化是徹底的了解，所以你們要注意一個(gè)現(xiàn)象，納智捷在港臺銷量是迅速躥升�！�
“但在產(chǎn)品方面，我還是更趨向于保持廣汽的特點(diǎn)”，他又以GA3舉例，“他們說（GA3）怎么搞一個(gè)四速變速，我這里請大家試一試再下結(jié)論，可以與競品對比，這是全球最先進(jìn)、頂級四速，剛剛經(jīng)過檢驗(yàn)的，油耗又低，而且動(dòng)力匹配是非常完美的。我們追求的變速箱檔位多主要是為了平順性，我們用一個(gè)比較小的平順性達(dá)到一個(gè)更高的效果�！�
“納智捷它的車比我大一點(diǎn)，而且走的路線不同。所以這方面我們會取長補(bǔ)短，說實(shí)在話要學(xué)習(xí)，但是有些手法是不能做的，這就是良心的底線�！薄�吳松所指的底線，就如他所言自主的機(jī)會“外國車到中國來，他們做了幾件事，第一外國高配在中國簡配，這很明顯，你們只要花心思分析一下就知道了；第二個(gè)在安全上，在國外多配，在中國少配；再一個(gè)價(jià)格，在外國賣得便宜，中國賣得貴�！�
“所以我說做自主品牌只有用心去做，把這些方面的性能做好，實(shí)際上合資品牌會留下很多的市場給我們，傳祺的潛力就在這里�！�吳松表示，“哪怕現(xiàn)在暫時(shí)銷量往下走一點(diǎn)，將來一旦獲得顧客的喜愛和認(rèn)知，會實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長。雖然有些品牌時(shí)機(jī)抓得好，偶爾沖上去了，但如果不在根本上下工夫，遲早市場還是別人的�！�
當(dāng)前位置：
