2013年1月5日—1月20日，南美大陸上演的第35屆達(dá)喀爾拉力賽，將在秘魯首都總統(tǒng)府前舉行開幕式。
了解達(dá)喀爾前世今生，知道賽事規(guī)則成績(jī)。清楚賽事方方面面，方好明明白白加油圍觀。
為何稱之達(dá)喀爾
1977年，達(dá)喀爾拉力賽的創(chuàng)始人澤利•薩賓在沙漠中迷了路，無意間發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很適合進(jìn)行拉力賽的地方，于是他于翌年創(chuàng)辦了該項(xiàng)賽事。
最早拉力賽的路線由法國巴黎至塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾，由此巴黎-達(dá)喀爾的正式法語名稱為L(zhǎng)eDakar。開賽后大約10年間，都把賽程起點(diǎn)定為巴黎，終點(diǎn)為達(dá)喀爾，但賽程路途每年都略有更改。
2009年，由于非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出于安全考慮，賽事組委會(huì)決定把比賽移師到南美洲進(jìn)行。落戶南美已經(jīng)是第五次了。
賽事提升到國家的高度
本次路線全長(zhǎng)8000多公里，達(dá)喀爾將會(huì)從秘魯首都利馬出發(fā)，經(jīng)過阿根廷的土庫曼直抵智利首都圣地亞哥，發(fā)車臺(tái)將會(huì)設(shè)在利馬的武器廣場(chǎng)上，總統(tǒng)府隔街相望，秘魯總統(tǒng)主持開幕式。而閉幕式的主持者將會(huì)是智利的總統(tǒng)。
總統(tǒng)的熱衷已經(jīng)把這項(xiàng)賽事提升到了國家的高度。他們是幸運(yùn)的，因?yàn)椋谂e辦達(dá)喀爾的申請(qǐng)名單上，還有巴拉圭、烏拉圭、巴西和玻利維亞等4個(gè)國家。
比賽路線沒有路
從地圖上看是沿著太平洋從北到南的，行程也是一個(gè)獨(dú)一無二的旅游路線！沿途除了陽光和海灘之外，還有安第斯山脈，還有阿塔卡馬大沙漠，有火烈鳥和牛群……不過，這樣的風(fēng)景并不是車手和隨行人員所能夠享受的，因?yàn)�，他們走的不是沿海的公路，而是從來都沒有人走過的沙石和沙漠。
達(dá)喀爾的方向，始終都是風(fēng)沙撲面的方向，達(dá)喀爾的路線都是遠(yuǎn)離公路，在沒有路的地方找到路和走出路。
車牌號(hào)的由來
達(dá)喀爾參賽的車輛一直都是汽車、機(jī)車、卡車三個(gè)組別，每天采移動(dòng)式前進(jìn)、定點(diǎn)補(bǔ)給、維修的比賽方式，每天的行進(jìn)路程包含一般路段和特殊路段（SS）。
按照規(guī)則，汽車組第一輛車是300號(hào)，依次往下排；卡車第一輛車是500號(hào)；摩托車是1號(hào)起。哈弗車手葡萄牙籍卡洛斯•索薩車號(hào)為308，哈弗車手中國周勇車號(hào)為322。金城摩托車隊(duì)魏廣輝車號(hào)為94。排號(hào)根據(jù)綜合實(shí)力和歷年成績(jī)，從號(hào)碼可見端倪。
來自53個(gè)國家和地區(qū)的共459位車手和車隊(duì)參賽，與2012年時(shí)相比人數(shù)又提升了3.6%。其中：汽車174 輛，卡車76輛，摩托車189輛，四輪摩托車32輛。另外隨隊(duì)的還有267輛援助車輛， 135輛組委會(huì)車輛，7架飛機(jī)，11架直升飛機(jī)。
中國汽車與中國選手
2003年第一次中國車手參賽分別是羅丁與劉大地，雖然他們?cè)谠搶帽荣愔形茨芡瓿�，但羅丁在2004年卷土重來并獲得了第47名，成為第一位完成達(dá)喀爾的中國車手。
盧寧軍是參與達(dá)喀爾最多的中國車手，這位老車王連續(xù)參加了2004年--2011年6屆的達(dá)喀爾拉力賽。
2005年，來自中國的車手周勇在首次參加達(dá)喀爾拉力賽就以第19位完成了全部的比賽，成為了歷史上第一位殺入前20位的中國車手。在2006年，徐浪同樣獲得了第19位。
2012年，中國哈弗車隊(duì)選手卡洛斯•索薩總成績(jī)排名第六，這也是中國品牌歷年來取得的最好成績(jī)。
勇敢者的游戲
為了戰(zhàn)勝達(dá)喀爾，人們付出了極大的代價(jià)。伴隨著激烈精彩的賽事，總有一些悲情的色彩揮之不去，今年也不例外。在達(dá)喀爾的歷史上，已經(jīng)有59個(gè)生命離我們遠(yuǎn)去，其中有參賽選手、工作人員、觀眾、甚至是無辜的路人。
2012年，阿根廷摩托車手喬治-博埃羅(Jorge Martinez Boero)因?yàn)樵庥鰢?yán)重撞車事故不幸身亡。
2011年，一名為達(dá)喀爾拉力賽搭建營(yíng)地的工人當(dāng)天觸電身亡。
2010年，一位28歲的阿根廷婦女被沖出的汽車組賽車撞倒身亡。
2009年，49歲的法國摩托車手帕斯卡-特里(Pascal Terry)在第四賽段心臟病突發(fā)身亡
……
達(dá)喀爾似乎永遠(yuǎn)都與死神并肩，漫漫的黃沙和連綿不斷的沙丘下掩埋了多少壯士的英魂。但是其依然魅力不減，車手們似乎就是完成了“地獄之旅”戰(zhàn)勝了達(dá)喀爾，才算是和大自然界挑戰(zhàn)抗衡，才算是實(shí)現(xiàn)了真正的升華。
參賽的汽車品牌
最初，大多數(shù)歐洲汽車如陸虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦、梅塞德斯-奔馳G級(jí)、平茨高爾勞斯萊斯、雪鐵龍保時(shí)捷等主宰著比賽。
從2002年起，汽車組中參賽的車輛主要是三菱帕杰羅、日產(chǎn)和現(xiàn)代，有實(shí)力覬覦冠軍的有大眾的途銳、三菱帕杰羅、奔馳、羅孚寶馬SUV。
2012年，達(dá)喀爾汽車品牌的排名：第一、第二、第四名MINI，第三、第五名豐田、第六名哈弗。第七、第八、第九名為MINI、三菱、MINI。賽后，原排名第五的賽車因違規(guī)被取消成績(jī)，因此，哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)的戰(zhàn)績(jī)升至第六位，刷新了中國車隊(duì)參加世界A級(jí)大賽的最好成績(jī)。
2010年，中國自主品牌哈弗和威麟首次參賽。其中哈弗從2010年起至2013年已連續(xù)四年參賽。這次車手們駕駛的是兩輛第三代哈弗達(dá)喀爾賽車。
13年達(dá)喀爾賽事規(guī)則改變
所有參賽車輛，除了摩托車沒有限速之外，汽車組全程限速到170公里，而卡車的限速也達(dá)到了140公里。至于參賽車輛，在規(guī)定摩托車全部限制在450CC之后，汽車組嚴(yán)格了對(duì)于柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)的限喉規(guī)定，這實(shí)際上是對(duì)于寶馬車隊(duì)一枝獨(dú)秀的抵制。畢竟，只有讓更多的車手和車隊(duì)擁有奪冠的希望，整個(gè)達(dá)喀爾賽事的精彩程度才會(huì)得到增加。 |
當(dāng)前位置：
